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      2021-08

      重慶鐵路投資集團有限公司關(guān)于開展渝萬高鐵石沱長江大橋系列專題研究項目申報的公告

      新建重慶至萬州高速鐵路(以下簡稱渝萬高鐵)是國家“八縱八橫”高速鐵路京昆、包(銀)海通道和重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分,是沿江高鐵通道的重要補充。石沱長江大橋是渝萬高鐵全線控制性工程,總投資約23.76億元。石沱長江大橋采用“兩線鐵路+六車道公路”公鐵兩用橋方案,全橋孔跨布置為8×32.7m+(4×56+532+4×56)m+2×64.7 m+32.7m,全長約1417.68m,主橋長980m,主橋跨度532m,為公鐵平層、橋面分離、橋塔基礎(chǔ)合建的混合梁斜拉橋,橋塔采用鋼筋混凝土雙聯(lián)塔,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。

      為推進渝萬高鐵控制性工程石沱長江大橋的高品質(zhì)建設(shè),確保渝萬高鐵全線按期建成投用,促進集團公司在建項目工程質(zhì)量和科技含量,現(xiàn)針對渝萬高鐵石沱長江大橋中涉及的重大科學(xué)問題及工程技術(shù)難題,開展系列專題研究的申報工作。

      一、專題方向及研究內(nèi)容

      (一)渝萬高鐵石沱大橋抗風性能研究

      主要研究內(nèi)容:1)精細化建模及抗風數(shù)值模擬研究;2)常規(guī)比尺主梁流線型斷面、鈍型斷面節(jié)段模型測振試驗與測力試驗研究;3)上、下游主梁間氣動干擾效應(yīng)風洞試驗研究;4)車橋系統(tǒng)風洞測力試驗;5)三維抖振試驗研究;6)靜風穩(wěn)定性分析;7)節(jié)段模型抑振措施研究;8)全橋氣動彈性模型試驗。

      (二)渝萬高鐵石沱長江大橋車橋耦合振動研究

      主要研究內(nèi)容:1)全橋結(jié)構(gòu)動力學(xué)精細化模型建立及結(jié)構(gòu)動力特性分析;2)車—橋系統(tǒng)耦合空間振動動力學(xué)響應(yīng)仿真計算;3)橋址區(qū)風場特性及隨機脈動風場模擬;4)橋梁結(jié)構(gòu)和車輛的空氣動力學(xué)計算參數(shù)分析;5)風—車—橋耦合振動響應(yīng)分析;6)橋上列車運行的風速閥值及車速閾值分析;7)渦振對高速列車過橋時的走行性影響及安全評判標準研究。

      (三)渝萬高鐵石沱長江大橋橋墩防撞研究

      主要研究內(nèi)容:1)橋位處橋梁船撞調(diào)查研究;2)橋梁船撞可達性分析;3)橋墩抗撞能力分析;4)橋墩設(shè)防標準研究;5)船舶撞擊橋墩碰撞過程精細化數(shù)值模擬;6)橋墩防撞措施比選研究;7)設(shè)計撞擊力、防撞措施優(yōu)化研究及有效性論證。

      (四)渝萬高鐵石沱長江大橋公鐵并行段安全防護研究

      主要研究內(nèi)容:1)公鐵兩用橋安全防護措施及規(guī)范調(diào)研;2)列車、車輛車型建模及計算參數(shù)分析;3)防撞護欄撞擊防護性能研究;4)列車眩光對公路交通運營影響研究;5)異物入侵危險性分析及防拋網(wǎng)安全性能研究;6)防眩防拋防撞綜合安全防護措施研究。

      (五)渝萬高鐵石沱長江大橋雙聯(lián)塔工作性能研究

      主要研究內(nèi)容:1)索塔關(guān)鍵節(jié)點與細部構(gòu)造精細化建模;2)混凝土收縮徐變對雙聯(lián)橋塔結(jié)構(gòu)受力變形影響研究;3)溫度場選取及溫度效應(yīng)影響分析;4)非一致、非對稱等不利荷載作用下橋塔應(yīng)力、變形狀態(tài)研究;5)橋塔關(guān)鍵節(jié)點長期工作性能及安全儲備評估;6)全塔極限承載力計算及測試分析;7)雙聯(lián)塔關(guān)鍵節(jié)段細部構(gòu)造優(yōu)化研究與合理性驗證。

      二、項目申報注意事項

      本次項目申報采用公開競爭性比選方式進行,項目申報具體條件及要求請在重慶招標(采購)集團有限責任公司網(wǎng)站(http://www.cqzbcg.com/)查詢。請各有關(guān)單位積極申報,按要求將申報材料報送至指定地點,逾期不再受理。

      三、聯(lián)系方式

      單位:重慶鐵路投資集團有限公司

      地址:重慶市江北區(qū)金融街1號

      聯(lián)系人:肖先生

      聯(lián)系電話:023-65439671       

      重慶鐵路投資集團有限公司

      2021年8月31日

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