2023年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵6月24日在北京揭曉并頒獎，作為支撐中國從高鐵大國邁向高鐵強國、自主創(chuàng)新研制的新一代重大裝備，“復(fù)興號高速列車”項目獲得2023年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。

　　被譽為一張靚麗“中國名片”的復(fù)興號高速列車，創(chuàng)造了復(fù)雜服役環(huán)境下運營速度最高、安全性最好、舒適度最優(yōu)、持續(xù)運行里程最長的世界紀錄。

資料圖：往返于北京和河北張家口的一列復(fù)興號高速列車雨中在站臺?？?，等候乘客上車。中新網(wǎng)記者 孫自法 攝

　　復(fù)興號高速列車項目團隊介紹說，歷經(jīng)多年攻關(guān)，成功研制出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界先進水平的復(fù)興號高速列車，是中國高速鐵路技術(shù)的又一次重大突破，也是中國鐵路現(xiàn)代化進程中的重要里程碑。復(fù)興號高速列車突破了一系列重大技術(shù)難題，主要性能指標達到世界一流水平，其特色及創(chuàng)新主要包括：

　　一是突破高速列車高性能動力與控制技術(shù)，攻克復(fù)雜服役環(huán)境下牽引制動高密度大能量轉(zhuǎn)換難題，研制出全世界輪周功率最大的分散式異步牽引單元和制動能量最大的高可靠制動系統(tǒng)，列車動力性能顯著提升。

　　二是全世界首次在高速列車應(yīng)用實時以太網(wǎng)通信技術(shù)，構(gòu)建車載控制-地面運維-車地通訊融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，解決了車載網(wǎng)絡(luò)高承載強實時協(xié)同難題。

　　三是創(chuàng)新降噪結(jié)構(gòu)靶向設(shè)計技術(shù)和振動模態(tài)匹配方法，攻克高速大斷面車體低阻低噪世界難題，列車運行阻力較和諧號降低14%，平穩(wěn)性提升8%，人均百公里能耗降低20%。

　　四是創(chuàng)新高速列車本構(gòu)安全系統(tǒng)設(shè)計方法，構(gòu)建了包含3300個監(jiān)測項點的多源異構(gòu)車載安全監(jiān)控體系，實現(xiàn)了對列車運行狀態(tài)的全方位監(jiān)測和實時診斷。

　　五是復(fù)興號高速列車關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，車體、牽引電機、轉(zhuǎn)向架、車輪車軸等核心部件和各控制系統(tǒng)核心軟件均實現(xiàn)自主化；大量采用中國標準，在全部254項技術(shù)標準中，中國標準占比84%，提升了中國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。

　　項目團隊指出，復(fù)興號高速列車實現(xiàn)了世界最高的時速350公里商業(yè)運營速度，并屢次刷新高速列車明線、隧道交會速度世界紀錄，列車運行阻力、能耗、平穩(wěn)性、噪聲、故障率、臨界失穩(wěn)速度等性能指標國際領(lǐng)先，是世界范圍內(nèi)商業(yè)運營環(huán)境最復(fù)雜、運營速度最高、平穩(wěn)性最好、安全性能最優(yōu)的高速列車。

　　截至2023年底，中國國內(nèi)復(fù)興號高速列車累計投用1194標準組，運送旅客22億人次，安全運行23.4億公里，開行范圍覆蓋30個省級行政區(qū)，提升了鐵路客運服務(wù)品質(zhì)，強化了高鐵對于沿線經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用。基于復(fù)興號技術(shù)平臺研制的高速列車在印尼雅萬高鐵投用，開創(chuàng)中國鐵路“走出去”的嶄新局面，為實現(xiàn)高水平對外開放、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮積極作用。

　　此外，通過復(fù)興號高速列車的研制，中國已建立完整的高速列車技術(shù)標準體系，打造出由數(shù)千家企業(yè)組成的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，培育形成一批高端產(chǎn)業(yè)集群，推動中國高鐵裝備制造業(yè)發(fā)展成為具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為增強中國裝備制造業(yè)優(yōu)勢、推動產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化作出重要貢獻。