近日，由重鐵集團作為項目業(yè)主的重慶東站建設迎來新進展，包括站房正立面在內(nèi)的多塊“重慶東站”標識安裝完畢。

   在重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程建設現(xiàn)場，四塊“重慶東站”的標識均已安裝完畢。未來，它們將引導著乘客從東、西、南、北四個方向進站。

   四十多臺高空作業(yè)車，正有序地進行幕墻玻璃、檐口鋁板等安裝作業(yè)。它們，既是安裝站名標識的“機械巨手”，也是高空作業(yè)必不可少的利器。

   “焊接安裝的誤差要控制在三毫米之內(nèi)，每一個操作，作業(yè)車的操作桿動一點，平臺可能就要移動一、兩米的距離，這就要求我們的操作相當精細化”，幕墻班組的班組長王玉龍說。

   作為班組長，王玉龍在現(xiàn)場主要負責觀察測量，和作業(yè)車上的兩名工人配合。大約半個小時，他們就能完成一根鋁板龍骨的焊接。

   看著簡單的流程，要站在高空、狹窄的作業(yè)平臺上完成操作，并不容易。

   作業(yè)平臺，看上去很平穩(wěn)。事實上，在每一次的上升和旋轉過程中，都會有晃動。第1眼新聞記者站在上面拍攝時，就感覺很難保持平衡。

   “最高的作業(yè)點，距離地面有34米。直臂車的舉升平臺并非垂直，而是傾斜著向上伸出。每升一段，傾斜角不一樣，位置越高、傾斜幅度越大，工人的操作也就越困難?！蓖跤颀埲缡钦f。

   盡管避開了一天中的最高溫時段，但天氣仍然炎熱，身側還有焊接槍火花四濺。工人們穿著長袖長褲，滿頭是汗。為保證工人身體健康，現(xiàn)場制定夏季高溫作業(yè)工作時間表，實行錯峰作業(yè)。作業(yè)車上，也配備了大傘，避免陽光直射。

   據(jù)了解，重慶東站的裝飾裝修工程將于年底基本完成，逐步進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，有望明年正式投用。

   “在保證安全第一的情況下，穩(wěn)步推進項目建設進度?！敝貞c東站項目安全員陳連政說。