△重慶東站鐵路綜合交通樞紐施工現場。新華網 耿駿宇 攝

　　新華網重慶12月31日電（王龍博 陳雨）臨近年末，作為重慶“四主”高鐵站之一的重慶東站施工現場，各種工程車輛來回穿梭，現場一片緊張忙碌。

　　作為重慶中心城區(qū)首座布局在長江以南的高鐵樞紐站，重慶東站建設一直備受關注。這座鐵路特等站設計規(guī)模為15臺29線，加上換乘體系等板塊，未來將成為重慶最大的鐵路綜合交通樞紐。

　　在國家相關批復中，重慶東站是作為渝湘高鐵項目的重要組成部分。渝湘高鐵和重慶東站項目業(yè)主重慶鐵路投資集團負責人表示，國家“八縱八橫”高鐵網中的“三縱兩橫”在重慶交匯，重慶東站將承擔其中“兩縱兩橫”的交匯職能。

　　與目前主要承擔重慶高鐵動車接發(fā)功能的重慶北站、重慶西站相比，重慶東站還是首座以站城融合思路建設的新興高鐵樞紐。重慶東站設計師、同濟大學建筑設計研究院軌道院副總建筑師王凱夫說，重慶東站鐵路綜合交通樞紐在設計時，以旅客為中心，在方便換乘、慢行步道、綠色理念等方面有許多亮點。

　　重慶東站投用后，重慶市中心城區(qū)高鐵樞紐格局將基本成型?！案哞F樞紐是城市的重要功能板塊?！碑數貙W者分析稱，包括重慶東站在內的高鐵樞紐群，有望助力重慶在成渝地區(qū)雙城經濟圈建設中更好發(fā)揮極核帶動作用。

△重慶東站鐵路綜合交通樞紐效果圖。新華網發(fā)

　　一座智慧與綠色相映的高鐵樞紐

　　中鐵二院總建筑師毛曉兵說，建成后的重慶東站，將通過各類智能系統(tǒng)如智慧調度、客流采集及視頻分析、智能停車等集成利用，通過資源的優(yōu)化配置、信息共享來實現樞紐最大限度的便民服務。

　　據悉，重慶東站樞紐內還將設有機器人自動泊車等智能化人性化的設施，充分考慮不同旅客差異化的需求，旅客的出行體驗得以更加智慧化。

　　在設計時，重慶東站鐵路綜合交通樞紐還充分利用了重慶山地城市的特殊地形地貌，特別是巧妙利用了站場站房所處位置30-50米的地形高差，采用高架橋的方式建設站場和站房。高架橋下方的315畝的土地，形成約60萬平方米的空間正好可以建設配套樞紐，橋上橋下建筑結構得以融為一體，形成“上進下出為主、下進下出為輔、立體流線疏解”的重慶東站鐵路綜合交通樞紐體系。

　　“橋下布置配套公交、長途、出租、旅游大巴、社會車停車區(qū)、網約車、共享汽車、旅客服務、中鐵快運、指揮調度中心和配套管理用房等配套設施；橋上布置鐵路站房、站場，形成立體交通換乘?！泵珪员f，軌道交通6號、8號及24號、27號線也將在這里實現換乘。

　　據重慶鐵路投資集團介紹，重慶東站鐵路站房與綜合交通換乘中心無縫銜接，出站旅客在綜合交通換乘中心，換乘地鐵最遠步行距離約160米，換乘出租車最遠步行距離約200米，換乘公交、長途最遠步行距離約150米，從換乘中心至各類交通基本實現5分鐘內換乘，打造無縫銜接的換乘體系，同時周邊道路交通與樞紐實現了有效銜接，形成多維度的立體城市交通網絡。

　　未來，重慶東站將構建以鐵路為核心，融合公交、長途、城市軌道、出租車、網約車、共享汽車、社會車輛等各種交通方式，形成各種交通功能高效融合、各種交通方式快速換乘的樞紐體系。以鐵路樞紐為中心，將山城步道、跨線步道、空中連廊等形成連續(xù)性的步行通道，構建24小時開放的城市慢行系統(tǒng)。依托高鐵換乘樞紐吸引的客流，形成車站與城市之間暢通融合的“城市客廳”，通過層層退臺形成旅客服務空間，激發(fā)周邊地區(qū)商業(yè)活力，提升車站及周邊地塊的整體價值；在樞紐周邊規(guī)劃布局商業(yè)、餐飲、休閑、文化、娛樂、景觀等多種功能于一體的城市綜合設施，形成統(tǒng)一開放的“山、城、景”一體的城市公共空間，促進站城一體融合發(fā)展。

　　業(yè)內人士表示，重慶東站是以鐵路交通為核心的大型綜合交通換乘樞紐，旨在為旅客提供高效便捷的換乘體驗，以高鐵站為中心，實現鐵路、城市軌道、公交、社會車輛、出租等多種交通方式的融合，打造有機統(tǒng)一的“零換乘”體系。

△重慶東站鐵路綜合交通樞紐效果圖。新華網發(fā)

　　一座服務雙城經濟圈的高鐵樞紐

　　今年，中國提出要推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，并將打造“帶動全國高質量發(fā)展的重要增長極和新的動力源”。

　　“重慶東站是國家批復的渝湘高鐵項目重要組成部分，是重慶鐵路‘四主’客運站之一，是重慶市建設國家綜合性鐵路樞紐的重要組成部分。重慶東站建成后，將接入重慶市‘米’字型高鐵網中的渝湘、成渝、渝萬、渝昆、渝貴五條高鐵，屆時，重慶將更好更快地融入成渝地區(qū)雙城經濟圈?！敝貞c鐵路投資集團相關負責人表示。

　　在線路上，重慶東站將引入成渝高鐵、渝湘高鐵、渝萬高鐵、渝昆高鐵、渝貴高鐵，鐵路樞紐東環(huán)線、渝懷鐵路等。將承接廈渝（蓉）、京昆、包海、沿江等國家高鐵主通道及中短途動車，東環(huán)線和渝懷鐵路普速列車的始發(fā)終到作業(yè)，規(guī)劃預留辦理樞紐東向、南向普客始發(fā)終到作業(yè)條件。

　　“重慶東站的建設是重慶市構建‘米’字型高速鐵路的關鍵節(jié)點，有助于主城中心區(qū)客流集散，也將是重慶聯(lián)系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進而聯(lián)系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶。對重慶而言，東站的建成將顯著提升這座城市的樞紐地位?！碑數貙＜冶硎?。

　　未來，重慶東站將通過渝湘高鐵與重慶站快速聯(lián)通，通過鐵路樞紐東環(huán)線與江北機場、重慶北站、重慶西站之間，形成無縫銜接的樞紐集群，探索實現城市人口高效集聚。

　　據悉，國家京昆、包海、蘭廣、廈渝、沿江等“三縱二橫”高鐵主通道在重慶交匯，作為國際性綜合交通樞紐和國家綜合性鐵路樞紐，目前，國家已規(guī)劃布局重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站“四主”客運站，新建重慶東動車所和客車整備所。項目建成后，從重慶東站出發(fā)，1小時內到達成都、貴陽，3小時內到達西安、長沙、昆明，6小時內到達北京、上海、廣州、香港。