2024年伊始，重慶東站就被來自全國的鐵路大咖“花式夸夸”了！
“重慶東站建設(shè)，充分體現(xiàn)了站城融合、城軌融合、景城融合的理念，從建設(shè)到管理積累了許多成功的經(jīng)驗，為我們探索出了一條站城融合的發(fā)展新路?！薄袊胤借F路協(xié)會會長黃民
“一體化設(shè)計、一體化建設(shè)、一體化管理和運營，這在全國是首次！”——中國地方鐵路協(xié)會專家委員會常務副主任黃殿輝
“在目前國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的高鐵站里，它應該是城市功能、車站功能最完整和豐富的一個。”——中鐵二院工程集團有限責任公司總建筑師金旭煒
1月4日下午，來自國鐵集團及所屬企業(yè)、全國各地鐵路投資集團等方面共計130多家單位的300余位鐵路大咖，一同觀摩重慶東站鐵路綜合交通樞紐建設(shè)現(xiàn)場，并不時發(fā)出贊嘆聲。
重慶東站為何深受全國鐵路界人士的青睞？
1月5日，由中國地方鐵路協(xié)會主辦、重慶鐵路投資集團有限公司承辦的站城融合創(chuàng)新發(fā)展主題論壇在渝開幕。重慶東站的“秘密”揭曉！
1月4日，全國130多家單位300余人觀摩重慶東站。
“秘密”一：站城融合
一個車站“吃住行游樂玩”全滿足
專業(yè)人士口中的“站城融合”，老百姓如何理解？
“站城融合，就是讓你更加方便、快捷，一個車站，就能滿足你的所有‘吃住行游樂玩’！”重慶鐵路投資集團有限公司黨委書記、董事長汪欽琳解釋。
重慶東站綜合交通樞紐是國家交通強國試點項目，其站房及配套綜合交通樞紐總建筑面積122萬平方米，設(shè)置有15個站臺、29條線，車站最高聚集人數(shù)可達到15000人。重慶東站和規(guī)劃引入的相關(guān)高鐵建成后，其將成為重慶乃至全國最大的鐵路綜合交通樞紐之一。
在重慶東站一站式實現(xiàn)“吃住行游樂玩”，如今便可看出端倪。
重慶東站目前正式進入招商階段。記者在現(xiàn)場看到，正在建設(shè)的站城融合商業(yè)綜合體，規(guī)劃配套建設(shè)以商業(yè)、辦公、酒店為主的“三大功能+九大細分產(chǎn)品”業(yè)態(tài)體系，其中，CTC換乘中心商業(yè)、站內(nèi)商業(yè)、配套底商、產(chǎn)業(yè)辦公、特色辦公、星級酒店、經(jīng)濟型酒店等一應俱全。
總體可經(jīng)營性商業(yè)面積約27.6萬平方米，能提供“吃住行游樂玩”的一站式服務。
“未來乘客來到這里，可能就像是來到一個繁華的大商場、大游樂場，肯定好吃、好逛又好玩?！?月4日，一位觀摩者在重慶東站這樣感嘆。
重慶東站的站城融合比例居于全國前列，《重慶東站站城融合創(chuàng)新研究》獲中國地方鐵路協(xié)會科學技術(shù)一等獎。
取得如此成績，又有何原因？
“重慶東站在站城融合上取得的初步成果，得益于市政府和國鐵集團高層達成共識，同意重慶鐵路投資集團按照一體化設(shè)計、一體化報批、一體化建設(shè)和運營的創(chuàng)新理念，建設(shè)重慶東站鐵路綜合交通樞紐。”汪欽琳一語道破。
同時，根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃，國家發(fā)改委將重慶東站、重慶站，以及重慶東站至重慶站過江隧道，納入渝湘高鐵重慶至黔江段項目一并批復可研和同步建設(shè)實施，為重慶東站站城融合的快速推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
為了盡早將國鐵集團和重慶市政府規(guī)劃的樞紐總圖落地實施，使重慶鐵路樞紐運輸更加靈活，銜接更加高效，目前，新建的渝萬高鐵已于2020年開工建設(shè)，渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站段、重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡(luò)線等項目前期工作正在同步推進。
“秘密”二：四網(wǎng)融合
高鐵、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“快捷換乘”
仔細研究重慶東站的規(guī)劃圖，不得不佩服“基建狂魔”的智慧。
重慶東站是京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江、廈渝等“三縱兩橫”高鐵主通道的交匯點，正因如此，這里引入樞紐東環(huán)線、渝懷鐵路等普速鐵路，同時引入軌道交通6、8、24、27號線4條線路。
由此一來，重慶東站實現(xiàn)了高鐵、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道的有機銜接，在樞紐內(nèi)設(shè)置VIP旅客快速進出站通道、中轉(zhuǎn)旅客快捷換乘通道、鐵路與城市軌道安檢互信通道，真正實現(xiàn)“四網(wǎng)融合”發(fā)展。
置身樞紐內(nèi)，你可以輕松實現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘。
鐵路旅客換乘城市軌道最遠步行距離不超過160米，換乘出租車最遠步行距離約200米，換乘公交、長途最遠步行距離約150米，從換乘中心至各類交通基本5分鐘。
置身樞紐外，交通疏解可實現(xiàn)“資源共享、設(shè)施共建、空間共用”。
該站結(jié)合樞紐上下8層立體空間布局，依托29條匝道、6條城市道路，形成多方向、多標高、多層次的進出站通道，實現(xiàn)交通立體疏解，而且做到同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步投用，并與周邊片區(qū)“五縱六橫”骨架道路有機聯(lián)系。
“秘密”三：立體集約
節(jié)約市政交通工程用地315畝
以航拍的視角觀察，重慶東站東側(cè)為丘陵、西側(cè)為低洼地帶，地形呈東高西低、南高北低之勢。
這高低起伏的地形，賦予了設(shè)計者靈感。
“我們充分利用重慶東站的現(xiàn)狀地形高差，采用‘橋建合一’結(jié)構(gòu)形式，通過鐵路站場‘路基改高架’獲得了55.6萬平方米的建筑空間，在鐵路紅線內(nèi)布局公交、長途、軌道、出租車、網(wǎng)約車等市政交通工程?！?/span>
汪欽琳說，如此一來，重慶東站節(jié)約了市政交通工程用地315畝！置換出的城市空間，實施綜合開發(fā)。
于是，站房西側(cè)，建起了綜合交通換乘中心10萬平方米；站房“四角”，建設(shè)起含商業(yè)、辦公、酒店等業(yè)態(tài)的綜合開發(fā)房屋27.6萬平方米。
“秘密”四：智能智慧
可站內(nèi)AR導航、機器人泊車
建好一座車站難，運營好一座車站更難。
在建設(shè)之初，重慶東站便定好了車站運營的基調(diào)——要以智能智慧為支撐，提升管理及服務水平。
汪欽琳介紹，按照市委市政府關(guān)于數(shù)字重慶建設(shè)的工作要求，圍繞重慶東站鐵路綜合交通樞紐運營管理需求，聚焦旅客服務、生產(chǎn)運營、商業(yè)運營、協(xié)同運維等四大核心業(yè)務，重慶東站正在建設(shè)3大平臺、17個子系統(tǒng)、近200項應用的數(shù)智化樞紐，著力將重慶東站構(gòu)建成為一個有“溫度”、會“學習”、勤“思考”、能“互動”的智慧樞紐。
未來，重慶東站在交通疏解方面，可對進出站客流進行大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)各種交通方式的分擔率，實時預測交通運力需求，為各運輸主體提供科學高效運力調(diào)配建議。
乘客進入站內(nèi)，可以使用站內(nèi)AR導航、自動行李搬運、機器人泊車、智慧停車服務等智能便捷服務。
此外，重慶東站還可實現(xiàn)照明、能耗的智能化監(jiān)測，對火災報警、物業(yè)管理、安防等實施智慧化管控；可為商家提供人流聚集熱力分析、商家推薦引導、可視化系統(tǒng)平臺等服務，助力商家日常經(jīng)營決策。
機器轟鳴，大干快干。
重慶東站一派火熱的建設(shè)景象，來自全國的觀摩者們駐足現(xiàn)場，一邊聽講解，一邊互相討論重慶東站在站城融合領(lǐng)域的可圈可點之處。
“2024年伊始，我們選擇邀約全國的同行，在重慶召開站城融合創(chuàng)新發(fā)展主題論壇，也正是看中了重慶東站的站城融合水平?！敝袊胤借F路協(xié)會專家委員會常務副主任黃殿輝說。
預計到2025年，重慶東站有望正式投運。
重慶東站及在建和規(guī)劃擬建的高鐵建成后，將實現(xiàn)重慶東站1小時到達成都、貴陽，2小時以內(nèi)到達各區(qū)縣，3小時以內(nèi)到達昆明、長沙、武漢、西安等周邊省會，6小時到達北上廣深和香港等國內(nèi)一線城市。
一個高效通達的高鐵出行圈，正呼之欲出。
