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      2024-06

      渝湘高鐵南川北站建設進程過半,行業(yè)首創(chuàng)新技術亮相施工現(xiàn)場

      日前,由重慶鐵路投資集團作為項目業(yè)主的渝湘高鐵重慶至黔江段南川北站主體結構已經完成。工人們正在忙碌地進行屋面鋼結構施工,預計本月內完工。


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      渝湘高鐵南川北站工人正在施工。重慶日報記者 于鵬程 攝影


      渝湘高鐵南川北站為中型鐵路旅客站房,站房最高聚集人數(shù)為1500人。中間高大空間是旅客候車區(qū),兩側是站房輔助功能區(qū),結合大廳的通透幕墻,為旅客打造溫馨舒適的候車環(huán)境。目前,車站整體建設進度已過半,接下來將有序完成屋頂鋼結構、金屬屋面、室內外裝修、站臺雨棚的施工。項目在建設過程中,應用了多項新技術,其中“雨棚智能建造臺車”更是行業(yè)首創(chuàng)。


      據(jù)參建單位相關負責人介紹,雨棚智能建造臺車集“模塊化拼裝、機械化操作、智能化控制”于一體,由動力系統(tǒng)、支撐機構、可折疊大模板、自動微調裝置、智能控制系統(tǒng)組成,具備可移動、便捷式、整支整拆智能建造優(yōu)勢。


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      6月14日,渝湘高鐵南川北站,工人在調整雨棚智能建造臺車懸挑結構固定支撐。重慶日報記者 李雨恒 攝影


      該裝備應用結構固定支撐法早拆體系,在混凝土強度達到75%后,分離固定支撐處模板與整體模板間的連接,實現(xiàn)站臺雨棚混凝土結構,大模板的整體快速拆除,從而實現(xiàn)模板快速周轉使用及快速支模、流水作業(yè)施工。


      “該技術已經在渝湘高鐵重慶至黔江段鐵路站房2標項目中的巴南站和南川北站中予以應用?!眳⒔▎挝幌嚓P負責人介紹到,截至目前,巴南站項目已使用該設備建設站臺雨棚360米。經實測,每50米長雨棚與傳統(tǒng)施工相比,可減少人工60%,節(jié)省周轉材料90%,實現(xiàn)10天施工一個流水段。


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      6月14日,渝湘高鐵南川北站,工人在進行鋼桁架焊縫打磨作業(yè)。重慶日報記者 李雨恒 攝影


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