五月是勞動的季節(jié)

萬州新田港鐵路集疏運中心項目的

橋梁、隧道、路基、站場等工點

均搶抓施工進度

力爭2022年9月底前完成通車

大坡隧道力爭明年4月底前貫通

在萬州新田港港口旁，一個幽深的洞口矗立在山坡上，洞口旁邊，風(fēng)機的嘶鳴聲嗡嗡不息，風(fēng)帶鼓脹顫動，直通隧道深處。這里是新田港鐵路集疏運工程大坡隧道的出口。

機械嘈雜的隧道里，一輛輛混凝土罐車、裝載機有序駛出，沿途裝載機、噴漿機、混凝土運輸車穿梭不停，各個作業(yè)面的施工機械轟鳴聲混響，交織出高亢的勞動樂章。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)員介紹，大坡隧道的施工難點是在掌子面前方260米處要上跨神華電廠大件運輸公路隧道，接著下穿神華電廠煤炭運輸隧道。為了克服這一困難，施工人員將采取機械作業(yè)的方式“精準(zhǔn)施工”，力爭在明年4月底前實現(xiàn)隧道全線貫通。

建成后將實現(xiàn)公鐵水“無縫銜接”

萬州新田港鐵路集疏運工程位于重慶市萬州區(qū)江南新區(qū)，起于宜萬鐵路萬涼線萬州長江特大橋宜昌段橋頭，止于萬州新田港多功能碼頭，線路全長16.235公里，計劃工期30個月，主要工程包括新三圣寺隧道、五橋隧道、荊竹園隧道、新田鎮(zhèn)隧道、大坡隧道、五橋河大橋、新田河三線中橋、新田車站。

該工程總投資約22.8億元，是聯(lián)接長江經(jīng)濟帶與國際陸海貿(mào)易新通道的重要樞紐，是重慶市四大鐵公水聯(lián)運樞紐之一，是構(gòu)建鐵公水聯(lián)運，形成優(yōu)勢互補、立體高效的綜合交通體系的重要支撐。