挖洞、爆破、出渣……近日，在重慶長(zhǎng)江隧道3號(hào)斜井工區(qū)，施工人員正在進(jìn)行斜井施工。該隧道全長(zhǎng)約11.9千米，最大埋深330米，是渝湘高鐵重慶至黔江段控制性工程，也是全國(guó)最長(zhǎng)水下高鐵隧道。

全長(zhǎng)約11.9千米，最大埋深330米……作為全國(guó)最長(zhǎng)水下高鐵隧道，重慶長(zhǎng)江隧道從開(kāi)工建設(shè)之初就備受關(guān)注。

作為重慶新建最大的“四網(wǎng)”融合鐵路綜合交通樞紐，重慶東站從建設(shè)之初就一直備受關(guān)注，其站城一體化發(fā)展已作為全國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)。

近期，重慶東站鐵路綜合交通樞紐建設(shè)正在加快推進(jìn)。目前主體工程基坑開(kāi)挖和場(chǎng)坪工作已全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)將于2025年建成投用。

近日，重慶東站鐵路綜合交通樞紐主體工程基坑開(kāi)挖和場(chǎng)坪工程正在加快實(shí)施，計(jì)劃2021年開(kāi)展主體結(jié)構(gòu)工程建設(shè)，確保2025年與渝湘高鐵重慶主城至黔江段、渝萬(wàn)高鐵同步建成投用。

今年初開(kāi)工建設(shè)的萬(wàn)州新田港鐵路集疏運(yùn)中心工程目前正全力推進(jìn)，已完成年度投資計(jì)劃84.6%，力爭(zhēng)2022年9月底竣工通車(chē)。

新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路成渝鐵路通車(chē)，西南人民近半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。如今，這條鐵路運(yùn)營(yíng)將近70年，各項(xiàng)功能逐步減弱，為傳承歷史文脈，讓成渝鐵路發(fā)揮新的作用，老成渝鐵路將迎來(lái)“變身”。

作為重慶中心城區(qū)首座布局在長(zhǎng)江以南的高鐵樞紐站，重慶東站建設(shè)一直備受關(guān)注。這座鐵路特等站設(shè)計(jì)規(guī)模為15臺(tái)29線，加上換乘體系等板塊，未來(lái)將成為重慶最大的鐵路綜合交通樞紐。

12月24日，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，成渝高鐵將達(dá)標(biāo)提速提質(zhì)，多項(xiàng)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路科技創(chuàng)新成果投入應(yīng)用，成渝間實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)營(yíng)1小時(shí)直達(dá)，沿線旅客出行更加方便快捷，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供有力的交通運(yùn)輸保障。

12月25日22時(shí)40分，首趟51401次列車(chē)從武隆站發(fā)車(chē)，標(biāo)志著渝懷鐵路二線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。