在國鐵集團大力支持下，工管中心組織專家及重慶鐵路投資集團、成都局集團，中鐵二院、中南院、中鐵設(shè)計、中鐵四院等設(shè)計和施工圖復(fù)核單位，歷經(jīng)兩個月富有成效的工作，成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程綜合Ⅱ標(biāo)和站房及配套設(shè)施施工圖設(shè)計通過了國鐵集團組織的施工圖審查，并于9月29日，取得批復(fù)。

近日，國鐵集團組織召開重慶站站房及配套綜合交通樞紐初步設(shè)計審查會議，標(biāo)志著項目前期工作取得重要階段性進展。

近日，市政府批復(fù)了成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程占用生態(tài)保護紅線不可避讓論證報告，為項目正式用地報批、全面推進建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

7月12日一大早，在成渝鐵路重慶南站站內(nèi)，一群身著橙黃色作業(yè)服，頭戴草帽，手持檢查錘、扳手等工具的鐵路線路工，頂著明晃晃的太陽進行線路防脹巡查。

在新中國成立之初，百廢待興，筑路大軍在沒有任何機械設(shè)備的情況下，靠著手中的鐵錘、鋼釬、扁擔(dān)等原始工具，僅用兩年時間，建成這條505公里的鐵路。

1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站建成投用。今年6月20日，重慶站停止辦理客運業(yè)務(wù)，這座運營70載的火車站正式關(guān)閉。未來，重慶站的改造將如何規(guī)劃、怎樣建設(shè)？這里將引入哪些鐵路？如何串聯(lián)周邊交通？怎樣實現(xiàn)站城融合？未來的功能定位有哪些改變？近日，新華網(wǎng)就此專訪了重慶站改造項目業(yè)主單位重慶鐵路投資集團黨委書記、董事長汪欽琳。